[摘要] 率先开工建设的东莞市域轨道交通R2线的试验段又有了阶段性成果。记者昨日从施工方中铁二局了解到，经过近9个月的盾构掘进，天龙区间（天宝站至东城站之间）将于下月顺利贯通，将成为R2线上首个由盾构掘进完成的隧道区间。
率先开工建设的东莞市域轨道交通R2线的试验段又有了阶段性成果。记者昨日从施工方中铁二局了解到，经过近9个月的盾构掘进，天龙区间（天宝站至东城站之间）将于下月顺利贯通，将成为R2线上由盾构掘进完成的隧道区间。
隧道贯通、车站主体工程完工，意味着围蔽施工的东城中路路段很快就可以拆除围蔽，恢复道路，还市民更为畅通的道路环境。中铁二局透露，最快今年7月，东城中路就可以拆除围蔽恢复通行了。
R2线首条盾构隧道即将于下月贯通
东莞规划设计的4条市域轨道交通中，目前仅R2线首建段工程在施工中。而R2线工程中进度最快的当属率先施工的试验段——东城站和天宝站区间。
记者从中铁二局了解到，1425米长的天龙区间（天宝站至东城站之间），线路走向从温南路出发沿东城中路向南前进，先后通过万园东路路口、东纵路口后，到达位于东城中路和东城路口北侧的东城路站，双向隧道一共有2845米。
这条天龙区间即将由“开路先锋一号”和“开路先锋十号”两台盾构机掘进贯通。整段工程耗时约9个月，即将成为R2线上盾构贯通的隧道区间。
与此同时，中铁二局透露，同为试验段的天下区间（天宝站至下桥站之间）盾构工程进展顺利，目前工程已完成一半。
东城站4个出入口都在繁华路段
东城站选址就在人气十足的世博商圈，周边不仅有海雅百货、世博广场、沃尔玛、华润万家、东莞老饭店等诸多商业网点，而且车站施工围蔽的路段就是东城中路，通行车辆较多。
R2线2304标项目部经理辜长军透露，东城站的车站主体工程即将于今年4月完工，只要结束后续收尾工程，最快今年7月，东城中路的围蔽施工就将结束，还给广大市民一个更为畅通的东城中路。
中铁二局提供的图纸显示，东城站的4个出入口都在繁华路段，市民今后乘坐R2线抵达东城站购物将非常方便。而同样属于试验段的天宝站车站主体工程也很快完成，即将于5月底完工。
知多D
R2线：从市区到虎门只需24
R2线时速可达120公里/，与广州地铁3号线列车的运行时速看齐，属市域轨道交通快线系统。
R2线首期工程建成后，从市区去到东莞火车站只需16，去虎门也不过24，全线运行时间不超过40。
R2线首期工程（东莞火车站－虎门火车站段），线路总长37.8公里，起始于石龙镇西湖，经茶山、东城、莞城、南城、厚街，止于虎门镇白沙村，全线共设车站15座，其中高架站1座，地下站14座，计划于2015年4月投入试运营。
盾构隧道：“钢铁土拨鼠”挖的隧道
盾构隧道即由盾构机挖掘的隧道。
盾构机即隧道掘进机，是隧道掘进的专用工程机械。它不仅可将地铁暗挖功效提高8到10倍，且施工过程中地面不用大面积拆迁，不阻断交通，施工无噪音，地面不沉降，可实现只要盾构机经过，隧道基本成形，又被称为“钢铁土拨鼠”。
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R1线一期工程
计划今年开工
2016年通车
东莞时报讯（记者 冯欢） 记者昨日从《东莞市综合交通运输体系发展“十二五”规划》（以下简称《规划》）了解到，东莞R1线一期工程（望洪城际站-黄江中心站）正在积极上报中，计划2012年开工建设，2016年建成通车。
《规划》显示，R1线是一条西北-东南方向的骨干线路，快速联系西北部片区、中部片区和东南部片区。其二期工程（望洪城际站-麻涌西站-广州）和三期工程（黄江中心站-黄江南站-深圳）分别与广州5号线和深圳6号线衔接，《规划》要求R1线在“十二五”期间尽可能与广州、深圳同步施工。
《规划》还透露了R3线的规划。R3线是一条西南-东北部的骨干线路，快速联系西南部片区、中部片区和东北部片区，将分为两期实施，一期工程（东莞东站-长安新区南站）正在积极上报中，计划2014年开工建设，2018年建成通车；二期工程（东莞东站-企石博厦站）也正在积极上报中，计划2016年开工建设，2020年建成通车。
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