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别把地铁经济圈在房子里 应先理解地铁的城市意义

东莞时间网-东莞日报  2013-03-08 09:23

[摘要] 围绕地铁来布局东莞的发展,有必要先深刻地理解地铁的城市意义。

围绕地铁来布局东莞的发展,有必要先深刻地理解地铁的城市意义。

据了解,东莞地铁R2线15个站点已进入施工阶段,到今年年底,15个车站的建设工程将基本完工。届时,R2线所有隧道也将全部贯通,到2014年,东莞将终结没有地铁服务的城市发展历史。

东莞一共规划了四条地铁,消息一传出,沿着地铁线建房和炒房的声音就甚嚣尘上。R2线沿线的房地产近些年也的确走俏,且价格不断攀升。地铁经济首先表现为房产经济,这并不意外,在全球绝大多数的城市,地铁所到之处,地铁周边物业都会出现,这是情理之中的事。不过,对于城市而言,如果把地铁经济圈在房子里则是彻头彻尾的浪费资源,地铁经济的盘子是房地产装不下的。

地铁俗称城市财富快车,因为地铁开到哪里,人员就会流动到哪里,消费就会出现在哪里,而新的经济也会出现在那里。围绕地铁来布局东莞的发展,有必要先深刻地理解地铁的城市意义。与广州、深圳等城市相比,东莞地铁有着不一样的经济意义。在一些成熟的城市,地铁常常首先被视为一种交通设施,地铁在东莞则身负城市交通设施优化和城市下乡、城市一体化的重任,所以,地铁将成为带动东莞投资大规模释放的一个出口,同时,也将为东莞城市发展释出空间,为东莞新经济的着床创造条件。

说东莞地铁是经济的一次全新胎动真的一点也不为过。且不说大量的城建设施需要补齐,也不论房地产的规模带动,仅供应流入人口的吃喝拉撒所产生的第三产业规模也是海量的。而且,像智慧城市建设这样的要求,将带动银行业、电信业、教育文化及依附于上的各种类型的经济产生。地铁周边由此也应实实在在地转化为各类经济产生的温床。

不过,需要十分注意的是,此次的城市下乡,需有别于工业化相伴的城市化。东莞前三十余年,城市化的进程都是借着工业化的马车起步和前行的,进入地铁时段,就有必要排斥那种浅碟型的经济模式,尤其是在社区文化营造上要下工夫,避免社区文化因房地产的捆绑而出现暂时的空城化和荒漠化,要利用新社区的规划吸引创意人才到东莞落户,如此,才可能让地铁周边城市区域直接生产全球化的文化,并带动当地经济发展和东莞的转型升级。事实上,在德国的莱茵河畔,旧工业区的改造走的也是这样一条路。说白了就是,老路走不通了,再补充一批人好走新路。

1据搜房调查统计,此次调查共收回163份《新政后“我们在现场”项目现场情况调查表》,其中刚需型调查表格占104份,改善型调查表格占59份;收回32份新政后“我们在现场”购房者心态调查问卷》。调查结果显示,自3月1日国务院公布楼市调控“新国五条”细则以来,楼市一片沸腾,但该细则对东莞楼市影响并不太明显。点击详情>>>

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