[摘要] 围绕地铁来布局东莞的发展，有必要先深刻地理解地铁的城市意义。
围绕地铁来布局东莞的发展，有必要先深刻地理解地铁的城市意义。
据了解，东莞地铁R2线15个站点已进入施工阶段，到今年年底，15个车站的建设工程将基本完工。届时，R2线所有隧道也将全部贯通，到2014年，东莞将终结没有地铁服务的城市发展历史。
东莞一共规划了四条地铁，消息一传出，沿着地铁线建房和炒房的声音就甚嚣尘上。R2线沿线的房地产近些年也的确走俏，且价格不断攀升。地铁经济首先表现为房产经济，这并不意外，在全球绝大多数的城市，地铁所到之处，地铁周边物业都会出现，这是情理之中的事。不过，对于城市而言，如果把地铁经济圈在房子里则是彻头彻尾的浪费资源，地铁经济的盘子是房地产装不下的。
地铁俗称城市财富快车，因为地铁开到哪里，人员就会流动到哪里，消费就会出现在哪里，而新的经济也会出现在那里。围绕地铁来布局东莞的发展，有必要先深刻地理解地铁的城市意义。与广州、深圳等城市相比，东莞地铁有着不一样的经济意义。在一些成熟的城市，地铁常常首先被视为一种交通设施，地铁在东莞则身负城市交通设施优化和城市下乡、城市一体化的重任，所以，地铁将成为带动东莞投资大规模释放的一个出口，同时，也将为东莞城市发展释出空间，为东莞新经济的着床创造条件。
说东莞地铁是经济的一次全新胎动真的一点也不为过。且不说大量的城建设施需要补齐，也不论房地产的规模带动，仅供应流入人口的吃喝拉撒所产生的第三产业规模也是海量的。而且，像智慧城市建设这样的要求，将带动银行业、电信业、教育文化及依附于上的各种类型的经济产生。地铁周边由此也应实实在在地转化为各类经济产生的温床。
不过，需要十分注意的是，此次的城市下乡，需有别于工业化相伴的城市化。东莞前三十余年，城市化的进程都是借着工业化的马车起步和前行的，进入地铁时段，就有必要排斥那种浅碟型的经济模式，尤其是在社区文化营造上要下工夫，避免社区文化因房地产的捆绑而出现暂时的空城化和荒漠化，要利用新社区的规划吸引创意人才到东莞落户，如此，才可能让地铁周边城市区域直接生产全球化的文化，并带动当地经济发展和东莞的转型升级。事实上，在德国的莱茵河畔，旧工业区的改造走的也是这样一条路。说白了就是，老路走不通了，再补充一批人好走新路。
据搜房调查统计，此次调查共收回163份《新政后“我们在现场”项目现场情况调查表》，其中刚需型调查表格占104份，改善型调查表格占59份;收回32份新政后“我们在现场”购房者心态调查问卷》。调查结果显示，自3月1日国务院公布楼市调控“新国五条”细则以来，楼市一片沸腾，但该细则对东莞楼市影响并不太明显。点击详情>>>
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