[摘要] 轨道交通将成东莞房价上涨新动力。“东莞前十年的房价上涨主要靠新城市中心、松山湖、虎门港和副城市中心等推动，未来十年相继建设和运营的轨道交通将成为东莞房价上涨的新推手。”田禾地产执行副总裁李健康说。
东莞首条城际轨道开通在即
房价就像城市发展的一面镜子，每一轮城市升级和建设都能从这面镜子中体现出来。从东莞新城市中心，到松山湖高新区，再到城市副中心、东莞大道延长线，每次城市建设“动作”总能引爆一波房地产开发热潮，并直接拉升区域房价整体上扬。
而今，东莞城市建设的关键词是轨道交通，综合北京、上海、广州和深圳等一线城市轨道沿线楼市的发展行情，不难预见，城际轨道的建设和开通将成为下一个推动东莞房价上涨的动力。
【现状】
地铁房？一个模糊的概念
对于东莞市民而言，城际轨道交通是一个既熟悉又陌生的新事物。
说熟悉，是因为多年来一直听到东莞将建设城际轨道，4条轨道覆盖20多个镇街，穗莞深惠轨道交通实现接轨，是珠三角城际轨道交通重要城市之一。
说陌生，是因为东莞城际轨道尚在建设中，而开通的R2线计划在2015年4月投入试运行，不少市民的认知感还只停留在概念上，无法直观感受到轨道交通所带来的巨大改变。
与此同时，备受房企推崇的地铁房也没有受到应有的关注，一些人甚至连地铁房与轨道交通的关系都没搞清楚，自然也无法理解轨道交通投入运行后，对整个东莞楼市和沿线物业所产生的推涨作用。
记者在调查中发现，多数莞民对“地铁房”并没有清楚的概念，个别人甚至问“东莞会建地铁吗？”“轨道交通是什么不太清楚，地铁倒听说过。”市民李先生称，地铁房应该与开发商有关吧！“感觉地铁房应该会受欢迎，但是不很明白与现在卖的普通洋房有什么区别。”
受莞民对“地铁房”概念相对模糊的影响，东莞暂未出现轨道交通沿线楼市交易热潮，即便是个别临站点楼盘劲销，市民还是习惯将“功劳”归功于区域价值。譬如南城金色华庭(小区网论坛)可可园、中信凯旋公馆的热卖是因为地处西平片区。
【观察】
轨道站点，催生新商圈发展
城市的每轮新发展和升级总能带动或改变区域商业布局，甚至催生新的商业圈，而轨道交通就是一大催生剂。
究其原因，轨道交通的开通能有效改善城市的商业投资环境，使城市与城市间的空间距离“缩短”，同时逐渐弱化城市中心对商圈形成的作用，这在许多已开通轨道交通的城市得到充分体现。
2007年10月北京地铁5号线开通运营，并与2003年开通的轻轨13号线交会于立水桥站，经过数年发展后形成了一个全新的商圈。同时，北京朝阳区商业联合会、中国商业房产委员会等单位还联合发布了《立水桥商圈白皮书》，并将立水桥区域定位为新的城市副中心，沃尔玛、麦德龙、家乐福等众多知名商业企业进驻抢占市场。
轨道交通催生商圈效应在广东也不例外。广州地铁1号至2号线分别带动北京路商圈、天河商圈、东山口商圈、中华广场商圈、江南西商圈、客村商圈等的迅速形成、发展和成熟。
再以顺德为例，由于广珠轻轨顺德段途经共设碧江站、北滘站、顺德站、顺德学院站、容桂站5个站点。容桂某楼盘2009年3月一期开盘时均价才3800元/平方米，由于处在轻轨“桥头堡”位置，2010年房价一路升至7000多元/平方米。
东莞万科的一位谭姓工作人员曾分析，东莞轨道交通的建设必将提升周边物业价值，这从北京、上海和广州等城市已得到印证，尤其是轨道交会处的站点崛起迅速，城市也会迎来全新的发展机遇。
助涨房价，城际轨道居交通之首
对于城市而言，轨道交通具有速度快、容量大、经济效应高等特点，尤其是对城市化进程和城市商圈形成具有推进作用。
有研究数据显示，轨道交通进入城市多以地铁形式出现，其方便、舒适和快捷等优势迅速改变人们生活习惯，在伦敦、纽约、巴黎、东京四大城市中，公共交通工作日出行占比分别是72%、68%、67%和87%。其中，轨道交通又占公共交通的65%、61%、58%和86%，说明轨道交通是城市居民出行的主力选择。
另有相关研究表明，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动GDP增长2.63亿元，增加8000个以上就业岗位。这无形中提升了轨道交通的经济价值，并将部分价值传导至辐射范围内的物业增值上，目前国内各大城市轨道交通对沿线物业的提升价值多在20%以上。
对此，佳兆业相关人员表示，由于轨道辐射面大于传统交通，由此促进形成新商业圈和延伸居住区，其推升沿线物业增值的作用比普通公路、高速等交通要明显。
轨道物业，多个城市的投资“宠物”
随着城市化进程的不断深入，轨道交通成为城市居民生活中必不可少的出行工具。“投资跟着地铁走”，一方面，城市轨道交通投资成为开发商、社会资本投资的重点；另一方面，轨道交通物业也成为市民置业投资的主要途径之一。
由于许多城市的市民和投资客普遍形成轨道物业必涨的共识，因此对地铁房情有独钟。当郑州地铁获批的消息公布后，“地铁商机”在一夜之间家喻户晓，许多市民沿地铁线寻找投资机会；广州地铁三号线开通消息一经公布，当地一手楼价格上升约50%，二手楼也顺势上涨了约30%；2010年成都地铁1号线开通，如今沿线物业都有明显上涨，且二手房价格比同区域同业态的非地铁盘物业高出5%-10%。
针对这一现象，东莞一房企的高管朱先生认为，在一些大城市，轨道交通已非新鲜事物，很多市民已尝到地段房甜头，他们对轨道交通带动物业价值较有信心，这也是轨道沿线物业备受投资客青睐的原因之一。
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【预测】
轨道成东莞房价上涨新动力
东莞城区的房价已于2003年的3000元/平方米攀升到目前的近9000元/平方米。“在东莞打造新城市中心和楼价普涨的大背景下，城区房价迅速攀升约3倍，这说明城市发展规划对房价具有一定的推升作用。”业内人士张总认为，2015年开通的R2线将会进一步刺激东莞房价上涨。
多位业界人士持同样的观点：轨道交通将成东莞房价上涨新动力。“东莞前十年的房价上涨主要靠新城市中心、松山湖、虎门港和副城市中心等推动，未来十年相继建设和运营的轨道交通将成为东莞房价上涨的新推手。”田禾地产执行副总裁李健康说。
上述朱先生表示，轨道交通推升东莞房价是可以肯定的。不过，推升幅度可能比一线城市小，这与东莞的城市特性和结构有关，甚至不排除轨道交通会弱化城市中心的作用，使得原本的强镇拥有更大的楼市发展空间。
城市间距离
“缩短”或引爆投资热
东莞地处珠三角核心地带，穗港深，不仅具有优越的地理环境，还有良好的经济基础。多年来，东莞一直被视为香港、深圳的后工厂和后花园，来莞投资和置业的穗港深市民不计其数。
那么，还有什么因素可以进一步刺激穗港深消费力外溢到东莞呢？很显然，答案之一就有轨道交通。盛和地产工作人员认为，轨道交通开通后将极大缩短城市间距离，尤其是可以使“莞深同城”变成现实，进一步催热东莞楼市。
虎门某楼盘负责人表示，交通一直是困扰虎门投资置业者的一大问题，轨道交通开通后，出行难将会得到有效缓解，自然会引来更多外来人员来虎门从商从业，并引爆新一轮投资商铺和购房热潮。
■延伸阅读
地铁房增值普超非地铁物业
轨道交通已在不少一线城市穿行多年，并对沿线物业产生了强大的推涨作用，同年上市的沿地铁物业远（非）地铁物业的涨幅差从20%-70%不等。
这一现象，在京上广深等已开通轨道交通城市中几乎都存在，表明轨道交通沿线的地铁房增值潜力普遍高于同区域远（非）地铁物业。
城市 楼盘名称 关系 年份/单价 当前单价 增幅
北京 丽园阳光 临地铁 2009年/10000元 21298 元 112%
北京 领海浅水湾 临地铁 2009年/9500 元 19000 元 100%
北京 长新花园 远地铁 2009年/8500 元 14965 元 76%
北京 福苑小区 远地铁 2009年/9000 元 14762 元 62%
上海 连城新苑 临地铁 2009年/12000元 25024 元 108%
上海 证大家园五期 临地铁 2009年/14000元 33237 元 137%
上海 天和湖滨花园 远地铁 2009年/9000 元 14795 元 64%
上海 鼎鑫名流苑 远地铁 2009年/13000元 21002 元 61%
城市 楼盘名称 关系 年份/单价 当前单价 增幅
广州 星汇云锦 临地铁 2009年/20000 元 35000 元 75%
广州 领峰 临地铁 2009年/25000 元 39000 元 56%
广州 南兴花园 远地铁 2009年/12000 元 16338 元 36%
广州 乐意居 远地铁 2009年/12500 元 17460 元 39%
深圳 碧海雅园 临地铁 2010年/13462 元 23447 元 74%
深圳 圣淘沙骏园 临地铁 2010年/17469 元 27944 元 60%
深圳 桃源居12 区 远地铁 2010 年/12046 元 16987 元 41%
深圳 富通城四期 远地铁 2010年/16000 元 22126 元 38%
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