[摘要] 提要:昨天,江苏省交通运输厅副厅长汪祝君作客《政风热线》节目表示,今后,省交通运输厅将 其他相关部门共同制定承包费标准,明确出租车“份子钱”的构成并向社会公开。
“我们赚的钱去哪儿了?”不少出租车驾驶员感觉，一天天辛苦忙到头，却不知道赚的去哪儿了，尤其是每月固定上交的份子钱，更是说不清。昨天，江苏省交通运输厅副厅长汪祝君作客《政风热线》节目表示，今后，省交通运输厅将 其他相关部门共同制定承包费标准，明确出租车“份子钱”的构成并向社会公开。
昨天的热线节目中，一名开了10多年出租车的的姐打进电话，这名张姓的姐坦言，南京青奥会之前她每月的收入维持在四千元到五千元，但上个月她只赚了一千八百元。此外，每天少12的工作强度，让她感觉 疲惫。
张姓的姐不解的是，上海、北京作为经济发达的地区，出租车司机每月的“份子钱”为五千元左右，但南京却要收取八千元甚至一万元。因此，她希望每月的“份子钱”能降一些，并实行全天双计费制，另外每个月以及节假日好能有一到两天休息，以维护良好的行业生存环境，别让南京的出租司机都动了改行转业的念头。
江苏省交通运输厅副厅长汪祝君在节目中表示，所谓出租车“份子钱”，实际上是驾驶员交给出租车公司的承包费。根据江苏省价格管理规定，承包费由 定价，具体的定价权在各地方 物价部门。“份子钱”的定价标准很复杂，其费用高低除了取决于经营模式以外，还与出租车车型结构、经营权方式、车辆报废更新周期、企业管理成本、地方经济发展水平、平均工作水平、运营状况以及日常所包含的费用项目等有关，但目前还没有一个统一的标准，大多是由企业和司机协商以后，在承包的合同当中确定的，因此出现费用的组成不太清晰、信息不透明的问题。
汪祝君副厅长还表示，今后省交通运输厅将与省物价、财政等部门根据运营数据和经营模式，进一步明晰“份子钱”的基本组成，制定合理的“份子钱”收费标准，另据透露，收费情况将向社会公示，接受社会监督。
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