[摘要] 春节前夕，包括华南摩尔人行天桥、南城步行街人行天桥在内的10座市区人行天桥正式开通。据了解，有的路口，在人行天桥开通之时，就把“与车争道”的斑马线封死取消了，而南城步行街街口和江南世家街口的斑马线，也将会在近期取消，附近居民只能从新开通的人行天桥过马路。
【故事】
春节前夕，包括华南摩尔人行天桥、南城步行街人行天桥在内的10座市区人行天桥正式开通。据了解，有的路口，在人行天桥开通之时，就把“与车争道”的斑马线封死取消了，而南城步行街街口和江南世家街口的斑马线，也将会在近期取消，附近居民只能从新开通的人行天桥过马路。
然而，近日，有记者在南城步行街人行天桥蹲守发现，短短10，有45名市民走上人行天桥过街，但人行天桥的热度远不及斑马线，同样10内，有76名市民从斑马线过马路，比走天桥的多了31人。
【说说】
修建人行天桥是一项民生工程，不仅有利于改善城区交通环境，也有利于保障市民过马路时的人身安全。如今，吵了很多年的“过马路难”问题终于得以解决，10座人行天桥正式开通，本是件值得喝彩的事，但记者蹲守的发现却不免令人有些担忧。
从报道中可以看出，虽然人行天桥修好了，但选择从斑马线过马路的人还是比选择走天桥的人的数量多出一大截，等未来相关路段斑马线取消之后，如何防止“中国式过马路”也是需要考虑的问题。
“中国式过马路”由来已久，原因主要有三方面，首先，是认为人多力量大，有“法不责众”的心理。其次，是公民法制意识淡薄，无视交通法规。第三，是个别路段红绿灯或者人行天桥设置不合理，导致行人铤而走险。
为了治理“中国式过马路”，各个城市也是各出其招。以北京为例，北京市交管部门对带头冲红灯者处10元罚款，但效果并不乐观。同样，南京、杭州等地也实施各种政策治理“中国式过马路”，但闯红灯者依然很多。
笔者认为，相关部门应该加大宣传教育力度，还要让红绿灯、斑马线、人行天桥的设置更加人性化。而对违规者的处罚也应建立长效机制，避免“运动式执法”。
根治“中国式过马路”无法一蹴而就。每个人都应该从自身做起，扎扎实实、一点一滴去改变。
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