[摘要] 险象每天发生在东莞大道怡丰都市路口，距该路口几十米外的地下通道却鲜有行人。
险象每天发生在东莞大道怡丰都市路口，距该路口几十米外的地下通道却鲜有行人。
广州日报讯(记者黄江洁)这边厢，法院的交通肇事案分析报告刚指出“多数事故是司机未礼让行人造成”，那边厢，“破栏”过马路在本有人行隧道的东莞大道上每天惊险上演。昨日还有市民报料称，东莞大道怡丰都市路口每天早高峰时段塞车严重，原因在于行人破坏了马路中央的护栏，任意“破栏”横穿马路，而距离该路口几十米外的地下通道却鲜有行人。
昨天上午8时30分，在东莞大道怡丰都市路口，记者看到，宽阔的路面中央被护栏隔开，但其中两段护栏已被“破开”两个口子，每个能容纳两三人同时通过。
怡丰都市这一侧，大量行人站在路边，一旦看到东莞大道上来往的车辆减速或车辆稍微少一些，他们就抓住时机，从破口处横穿过双向八车道、高时速80公里的东莞大道。整个过程险象环生，但只需要三四。
记者注意到，这些人多数为年轻人，其中不乏穿西装、打领带、穿套装的白领。
事实上，沿着怡丰都市路口往南走大约几，几十米外就有一座地下人行通道。记者体验了一下，由于走地下通道需要上下楼梯，从怡丰都市路口通过地下通道去到马路对面，整个过程需要至少10。
昨天上午9时许，地下通道里鲜有行人通过。一位拎着环保袋的大妈告诉记者，自己打算去对面的国际喝早茶，然后去吉之岛买菜，时间充裕，所以从来都是走地下通道，不会横穿马路。“这座地下通道2009年就建好了，以前很少人走，近两年走的人多一些了。”
“下午下班后我一般都是走地下通道回家，但早上赶着上班，基本上都是跟大家一起横穿马路。”在国际上班的白领邓女士告诉记者。
■延伸
10座天桥使用率也很低
据悉，市民呼吁了10多年，其间政协委员、人大代表也多次发声，终在去年年底，市区10座天桥动工建设。今年春节后，10座天桥均建成投入使用。然而，与地下通道的遭遇类似，这10座天桥也同样“人气不旺”。
昨天上午，记者来到四环路东泰路口的天桥，桥上共有9名行人，而在几十米外的斑马线附近却聚集了大量准备过马路的行人，马路两侧加起来粗略估计有20多人。有行人表示，过天桥要走长长的引桥，比走斑马线慢许多。
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