[摘要] 昨天，莞深两市推进茅洲河污染综合整治、轨道交通建设相关问题工作协调会昨天在东莞召开。莞深两市就茅洲河界河段水环境污染综合治理工作、莞深轨道规划建设对接等议题进行深入讨论，达成一系列合作共识、具体举措与实际成果。
莞深推进茅洲河污染综合整治、轨道交通建设相关问题工作协调会昨召开
莞深 区将新增一条城际快轨线
4条 线对接莞深，看看哪条离你家近
昨天，莞深两市推进茅洲河污染综合整治、轨道交通建设相关问题工作协调会昨天在东莞召开。莞深两市就茅洲河界河段水环境污染综合治理工作、莞深轨道规划建设对接等议题进行深入讨论，达成一系列合作共识、具体举措与实际成果。
市委副书记、市长袁宝成，市委常委、常务副市长张科，副市长鲁修禄、 秘书长邓浩全，深圳市委常委、 常务副市长张虎，市委常委、 党组成员杨洪等参加会议。
莞深快轨：从万江 站经松山湖进入深圳
万江 站将预留向广州方向延伸条件
特大好消息！从东莞 区到深圳 区正在规划增加一条新城际快速轨道线路。
昨日，莞深两市推进轨道交通建设相关问题工作协调会上透露，一条新莞深快轨正在规划中。线路长度约86公里，起点自东莞市区，向西南主要经东莞市寮步、松山湖，然后进入深圳，经公明、石岩，并利用深圳轨道15号线通道进入前海地区。
其中万江 站预留向广州方向延伸条件。到时候，从东莞 区到深圳 区，东莞 区到广州都有快速轨道交通了。
“莞深快轨”快速连通莞深 区
会议介绍，按照经2014年10月深莞惠经济圈（3+2）党政主要领导联席会议审议通过，并于今年4月27日印发《深莞惠交通运输一体化规划》，深莞两市共同提出了莞深城际快速轨道。莞深快轨将进一步加强东莞、深圳两 城区之间快速交通联系。
根据规划，这条线路又将是如何走向呢？记者了解到，该线路属于城际轨道，线路起点自东莞市区，向西南主要经东莞市寮步、松山湖，然后进入深圳，经公明、石岩，并利用深圳轨道15号线通道进入前海地区，其中万江 站预留向广州方向延伸条件。
根据深圳市提供材料，东莞万江 站位于莞穗路，该线路向西南分别与东莞轨道2号线、莞惠城轨、东莞轨道1号线、3号线以及深圳轨道6号线、13号线衔接，并利用13号线通道（松柏路、沙河西路、科苑路）进入前海地区，线路长度约86公里。
“线路规划建设对促进广州、东莞、深圳三 区，以及沿线组团间快速交通联系具有重大意义。”会议如是分析。
争取纳入珠三角城轨优先建设项目
莞深快轨项目规划，得到了与会领导高度赞同与期待。莞深城际快速轨道项目，对穗莞深三市快速交通联系意义重大。但目前该线路未纳入珠三角城际轨道交通网络规划。
因而，此次协调会议，东莞深圳双方都提出，建议由两市 共同向省 争取将该线路纳入珠三角城际轨道交通网络规划和近期建设线路中，加快启动该项目规划建设工作。“争取将莞深快轨项目纳入珠三角城际轨道交通优先建设项目。”深圳方面表示。
“达成共识事情，我们就共同尽快推动。”袁宝成同样很是期盼。
深惠城际拟规划设置凤岗站
经东莞境内，具体线路走向及停车场选址将由两市再进一步研究磋商
根据《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划(2009年修订)》，深惠城际线与深圳市轨道交通14号线（原10号线）共轨运行。起点为福田站，经罗湖、龙岗、惠阳至惠州火车站，全线长约101公里。
但新好消息透露，《深圳市城市轨道交通规划（2012-2040）》提出将深惠城际线与深圳市轨道14号线剥离另选通道至前海，加强前海 与东部地区联系。
按照目前深圳市提出调整方案，深惠城际轨道途经东莞凤岗镇，线路长度约114公里，设站15座，其中深莞段线路长度约68公里，设站11座（东莞段5.1km，设站1座），惠州段46km，设站4座。东莞境内具体线路情况是，线路由平湖枢纽站引出后，向东沿北园路铺设，线路长度约5.1公里，设站一座，选址于凤深大道与北园路交叉口，设停车场一座（用地面积约11公顷），初步选址在凤岗镇如意路与S255交叉口东北侧。
“深惠城际轨道定位是连接惠州、深圳两 城区城际快速轨道交通，经过我市凤岗镇并设置站点，对凤岗镇及东部组团塘厦、清溪镇有较好带动作用。”会上，东莞对于深惠城轨线路调整给出了一致期待，具体线路走向及停车场选址将由两市再进一步研究磋商。
会议讨论认为，双方将共同努力争取将深惠城际线调整方案纳入珠三角城际轨道交通规划修编，列为珠三角城际轨道交通优先建设项目。
东莞与深圳 对接
这些好消息有了更详细时间表
东莞与深圳快速连通，除了期待深莞快线，东莞与深圳 对接线路布局，你也一定要知道。其中，深圳那边很多 马上就要通车了。提前了解一下时间表，到时候去深圳可要方便多了。
深圳 11号线与R3衔接
深圳 11号线为串联西部重要组团市域快线，线路起于上海宾馆，经福田枢纽、南山、前海、机场、沙井，终止于碧头，线路全长54.3公里，设站18座。目前，深圳 11号线已经开工，将于2016年建成通车。
东莞轨道交通3号线为西南-东部切线，经过8镇区，设站24座，全长66.2公里。
会议讨论认为，根据两市轨道线网规划，深圳11号线预留与东莞轨道交通3号线衔接，在深圳松岗碧头站预留向东莞长安镇海悦花园站或长安步行街站换乘衔接条件。接下来，两市将开展相关线路制式、线路通道、换乘方案研究，进一步明确线路建设时序。
NO2
深圳 6号线与R1线衔接
深圳 6号线为轨道快线，起于科学馆，经深圳北站、龙华、石岩、光明，终止于松岗，线路全长49.7公里，设站26座。其中，6号线深圳北站－松岗段计划今年9月全面开工建设,南延段将于明年6月开工建设。
东莞轨道交通R1线为西北-东南方向直径线，经过11镇区，设站24座，全长69.6公里，其中一期工程自望洪至黄江 站。
会议讨论认为，根据两市轨道线网规划，6号线路与东莞轨道交通1号线衔接，在荔林站已预留好与东莞R1线站厅换乘条件。
接下来，两市将开展相关线路制式、线路通道、换乘方案研究，进一步明确线路建设时序，争取尽快启动项目建设。
NO3
深圳 12、18号线拟与R2线衔接
深圳 12号线为普速线路，起于海上 ，终止于空港新城，线路长33公里，目前该线路纳入四期建设规划（2017至2022年）。深圳 18号线为东西向市域快线，线路起于空港新城，终止于平湖，线路长43.2公里。
东莞轨道交通R2线是一条由北部－西南方向切线，全长55.7 公里，设站23 座，其中一期工程为东莞火车站至虎门火车站，目前已开工建设。
会议讨论认为，根据两市轨道线网规划，12线、18号线与东莞轨道交通2号线衔接。
接下来，两市将从规划层面上完成相关线路制式、线路通道、换乘方案研究，进一步明确线路建设时序，争取尽快启动项目建设。
另外，东莞R4线路塘厦 站预留深圳4号线延伸至东莞换乘衔接条件，未来将根据客流情况适时开展研究。
热点关注
莞计划增设“环保警察”
莞深联手整治茅洲河污染
茅洲河污染综合整治，亦是此次协调会重要议题之一。
莞深两地就茅洲河界河段整治项目、对接机制、建设标准等问题进行了深入讨论，达成了一系列合作共识和具体举措。
双方希望，莞深两市统一认识，同心同德，同时同步，携手做好治理工作，把该项工作打造成为两市联合治河成功范例。
茅洲河发源于深圳境内羊台山北麓，总流域面积343.52平方公里，其中深圳侧266.14平方公里，东莞侧77.38平方公里。
很长一段时间以来，茅洲河界河段和塘下涌现状存在防洪不达标和水体黑臭问题深深困扰两市。
为此，深莞两市将实施茅洲河界河段综合整治工程和塘下涌综合整治工程。会议讨论决定，为加快推进该项目实施进度，两市共同努力，力争今年年底前开工建设茅洲河界河段综合整治工程。
此外，为了与茅洲河干流界河段同步推进，建议深莞两市加大协调力度，在加快推进茅洲河界河综合整治工程前期工作同时，提速支流整治工作，以解决支流污水进入茅洲河问题。
塘下涌综合整治工程方面，深莞两市按照20年一遇防洪标准、旱季污水100%不入河建设目标开展塘下涌综合整治工作，争取今年年底前开工建设。
会议还讨论决定，建立深莞两市治河联席会议制度，研究讨论两市茅洲河界河、塘下涌治理过程中出现问题，并提出解决方案。
会上，记者 注意到，在综合整治中，为打击环境违法行为，东莞计划增设“环保警察”，强化环境日常监察力度。
高层声音
茅洲河河界整治工作在工作机制上，统筹力度要保证，建立市一级联席会议制度；整治措施上，信息要对称，治理要同时，效果要同步；治理节奏上，截污为先，清淤为后；对接时间上，程序可变通，节点要统一；项目推进上，架构要统一，共同去治理。
——东莞市委副书记、市长袁宝成对茅洲河界整治提出建议
两市茅洲河干流与支流整治要同步，治污项目竣工要同时，技术标准要同等，尤其两市项目开工时间可以不同，但竣工时间要相同，竣工时间结果同步与否，终会影响项目实施效果，希望双方共同发力，确保治理效果。
——深圳市委常委、 副市长张虎对茅洲河界整治提出建议
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