[摘要] 昨日，东莞 新闻办、市发展和改革局召开新闻发布会，市发改局副局长陈志超在会上表示，目前东莞公汽推行低票价政策，票价水平降低了20%，水乡5镇24公里内实现2元统票的价格。据悉，下一步交通、规划等部门还将合理规划设置线路，整合优化公交线路资源，按程序建立全市统一的公汽票价形成机制。
东莞公汽推行低票价政策水乡5镇24公里内实现2元统票的价格
昨日，东莞 新闻办、市发展和改革局召开新闻发布会，市发改局副局长陈志超在会上表示，目前东莞公汽推行低票价政策，票价水平降低了20%，水乡5镇24公里内实现2元统票的价格。据悉，下一步交通、规划等部门还将合理规划设置线路，整合优化公交线路资源，按程序建立全市统一的公汽票价形成机制。
公汽票价水平降低20%
市发改局副局长陈志超介绍，目前东莞主要有城巴、跨镇公交、镇内公交三种公汽客运形式。其中，城巴主要实行统一票制，每人次2元。镇内公交根据线路行驶里程实行统一票制或分段票制，统一票制主要为每人次2元，分段票制票价水平约为每人每公里0.2元。跨镇公交实施分段票制，票价水平约为每人每公里0.25元。
今年初实行公交运营体制改革后，以票价水平较低的城巴和镇内公汽票价水平为基础制定票价，将分段票制票价水平统一为0.20元/人·公里，相较之前的标准下调20%。
半年优惠逾800万元
据悉，东莞巴士公司目前已累计开通26条跨镇公交线路，投放运力480辆，截至上半年，累计完成客运量1080万人次，营收总额约3242.6万元。目前，东巴公司投放运营的跨镇线路票价水平由原每人每公里0.25元调整为0.20元，降低20%。票价水平降低后，直接优惠群众810.65万元。
另悉，由于东莞通乘坐公交还享受票价9折优惠，已优惠群众约54万元。对老年人、残疾人、中 生和军人等特殊群体的票价优惠政策，优惠约36万元。
水乡公交已开通25条线路
据悉，作为去年东莞公交改革早的试点项目，水乡5镇原有镇内公汽和5镇范围内跨镇公汽整合为水乡新城公汽。
截至上半年，新城公汽共开通25条线路，投放车辆257台，其中LNG节能车型有186台，累计完成客运量2200万人次。
票价方面，水乡 根据线路里程长短，分别实行24公里内统一票价2元每人次和分段递减的统票方式。
焦点问题
水乡公交为何越来越贵？
据悉，水乡公交运行一年后，有市民反映，原先从高埗路口坐车到望牛墩，坐镇内公交车只要2元，后来调整后却变成4元。会上，有记者提问，为何该票价不降反升呢？
市发改局价格管理科负责人黄鹤权解释，这样的问题只是个别存在，因为优惠的是整体分段票价水平。原先镇内公汽实行统一票价的范围是15公里，而现在扩大到24公里，平均票价水平是优惠二成。未来，交通部门还将继续合理规划线路，开通2元票制的镇内公汽做补充。
分段递减为何短程更贵？
公交改革后，水乡公交以及东莞巴士采用分段递减的计票方式，让不少用现金购票的市民“蒙查查”。有市民表示，从 国际坐801到石竹新花园投币6元，而从石竹新花园到 国际只要2元，相同里程为何两种价格？
对此，黄鹤权回应，分段递减票制考虑到要解决无人售票分段收费问题和提高公交IC卡使用率。乘客现金买票，则票价按上车计费段至终点站所跨段站数计收，分段递减。也就是说，乘客从起始段上车需要购买全程票价。而使用了IC卡只按照乘坐里程计算，并在此基础上打九折。
“目前，这种方式是比较了多种计费方法后适合东莞的一种，也是鼓励市民多使用IC卡乘坐公交。”市发改局副局长陈志超补充道。
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