[摘要] 8月15日，东城车辆段内的试车线上，红蓝相间、时尚动感的2号线 车辆，正在进行动态调试。去年底以来，从东莞首条 2号线的建设前方频频传来捷报，东莞人盼望已久的“ 时代”将在今年年底到来——2号线今年年底开通试运行，明年5月正式载客运营。
东莞： 圆梦近在咫尺 全程高8元 比打车起步价还低
8月15日，东城车辆段内的试车线上，正在进行动态调试。去年底，从东莞首条 2号线的建设前方频频传来捷报，东莞人盼望已久的“时代”将在今年年底到来——2号线今年年底开通试运行，明年5月正式载客运营。
除了2号线外，东莞还规划了1、3、4号线三条轨道交通线路。除了4号线尚未有建设时间表之外，1号线和3号线都已经完成或正在进行工程项目可行性研究报告报告。与此同时，一批城际轨道项目也正在如火如荼的建设中，市轨道交通有限公司介绍，到2020年，东莞 网将初具规模，实现“内聚外联”，融入珠三角 时生活圈。
市域 扩至6条 32镇街无一落空
2004年东莞首轮轨道交通规划仅规划了2号线，之后的第二轮规划又增加了1号线、3号线和4号线三条线路。然而截至目前，在建的轨道交通项目仅有2号线。
市发改局轨道办透露，目前轨道交通1号线的工程项目可行性研究报告已经编制完成，并已经报省发改委审批；而轨道交通3号线则仍在进行工程项目可行性研究报告编制工作，不过轨道交通4号线则尚未有建设时间表，仍停留在规划的阶段。
东莞在原有的4条 线规划的基础上，又远期预留增加了5号线和6号线两条 线路。
调整后东莞城市轨道交通线路，总长将达307.8公里，共设置车站84座，其中城市轨道间换乘枢纽车站8座，途经32个镇街。其中5号线，起于石龙站，经企石等镇，止于谢岗，并在谢岗站与莞惠城轨衔接。起于石排北站的6号线，则会经过长安、樟木头等镇，在凤岗南站终止。
该总规中，还写入了如何对接广深 的规划。即将建设的 1号线，预留了接驳广州5号线和深圳6号线的位置，且新增加了一条4号线支线，用来衔接深圳4号线。市轨道办相关负责人介绍，根据莞深两市的协调，确定东莞轨道交通1号线、2号线和3号线，将分别与深圳 6号线、12号线和11号线对接。
与此同时，将东莞与周边城市串联起来的一批城际轨道项目也正在如火如荼的建设中。
数读：东莞首条 有什么那么厉害？
快：40跑完全程 听首歌就到站
市轨道有限公司相关负责人介绍，2号线共耗资8亿多元，向南京南车集团采购了20辆B型 列车，2号线运营初期，列车间隔大约为6~8，列车设计大载客量为1800人左右每个站1内可以满足3万人客流。
2号线的设计高运行时速可以达到120km/h。这是个什么概念？繁忙的广深高速高限速就是120km/h；按照这个速度，2号线两个相邻站点之间大概就只需要两三。也就是说，听一首歌的时间可能就到站了。
上述负责人还透露，2号线开通运营后，客流高峰期，列车间隔将在8以内，非高峰期则可能超过8。
这也就意味着，按照2号线首期工程37.8km的线路长度计算，2号线列车跑完单程的时间约为40。而从2号线起点站虎门高铁站至终点站东莞火车站，在交通顺畅前提下，驾车大约需要70。
平：全程高8元 比打车起步价还低
对于东莞市民而言，2号线不仅省时，而且还能大大节约出行成本。日前，东莞市发改局公布轨道交通2号线票价听证方案征求意见稿，共有两套方案。
根据方案一，2号线全程37.8km票价仅8元，方案二全程票价仅7元，与一升汽油的价格差不多，而在东莞，出租车起步价都已经是9元。今后，选择 出行不仅能节约时间，还能大大节约出行成本。
5年建设 迎来“元年”
早在2004年，作为地级市，东莞就率先编制完成了《东莞市轨道交通网络规划》，共规划有4条轨道交通线路。4年前，首条 2号线正式动工建设。这是一条9成以上工程都位于地下、建设难度 大的 线路，地下隧道每一米都要靠庞大的盾构机缓慢地掘进。
直到去年底，2号线终于实现了隧道全线贯通。据工程人员介绍，轨道交通2号线的土建工程是整个工程中受外部环境影响大、也是难的一关，而今攻克下这个难的部分，后续的铺轨、机电安装等施工就在受控范围内了。随后，2号线15个车站全部实现主体完工，而首辆采购的列车也抵达东莞，揭开神秘面纱。
今年以来，2号线的建设进度如工程师所预料的一样，走上了“快车道”。
轨道交通2号线经过5年的建设，将于今年年底开通试运行。市轨道交通有限公司负责人介绍，2号线将用半年多时间来进行单系统和多系统的联调。按照计划，快也要到今年年底，才会开始进行2号线列车的空载试运行，而这一过程需要持续至少3个月。在完成一系列的调试和试运行后，明年5月，市民有望坐上东莞的首趟 列车。
至此，东莞也终将迎来“元年”。
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