[摘要] 8月31日13点58分，一列编号为009010的 列车在东莞轨道交通2号线榴花公园站至鸿福路站区段，经过近5个小时的热滑试验，完成了列车及牵引供电系统各项参数的采集检测，该区段首次热滑试验顺利完成。标志着2号线东莞火车站至鸿福路站区段（简称“2号线北段”）热滑试验顺利完成。
8月31日13点58分，一列编号为009010的 列车在东莞轨道交通2号线榴花公园站至鸿福路站区段，经过近5个的热滑试验，完成了列车及牵引供电系统各项参数的采集检测，该区段首次热滑试验顺利完成。这是继8月15日完成东莞火车站至榴花公园站区段热滑试验后，2号线建设现场传来的又一捷报，标志着2号线东莞火车站至鸿福路站区段（简称“2号线北段”）热滑试验顺利完成。
热滑试验是在接触网带电的情况下，通过列车在线运行，对列车－接触网弓网关系及供电系统等设备进行全面检测的试验。
此次热滑试验列车分别以低速30公里/、中速60公里/、高速90公里/的速度在榴鸿区段的线路上往返运行。整个热滑过程中，列车受电顺利、弓网关系良好、运行平稳。测试结果表明，2号线北段车辆、供电等系统匹配良好，试验取得预期目的。
2号线北段热滑完成后，鸿福路站～虎门火车站区段（简称2号线南段）的热滑工作也将有序推进，预计9月下旬完成。后续的试验列车运行速度将逐渐提高，进一步检验各系统设备的稳定性、可靠性，为今后进行各专业系统综合调试提供条件，为年底实现2号线空载试运行做好准备。
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