[摘要] 短短半年时间，恒大新能源汽车业务已经完成体系化的组织与团队建设，完成系统完整的造车能力积累；对于近一年来热衷造车的恒大显然具有里程碑意义，使其成为目前国内为数不多可实现量产交付的新能源车企之一。
战略决定组织，组织决定成败。在恒大宣布国能93车型的量产下线后，大家关注的并不是这辆车本身，而更多是关注到恒大有量产的这个能力。才短短半年时间，恒大新能源汽车业务已经完成体系化的组织与团队建设，完成系统完整的造车能力积累；对于近一年来热衷造车的恒大显然具有里程碑意义，使其成为目前国内为数不多可实现量产交付的新能源车企之一。
国能93车型量产下线仪式嘉宾合影
国能93车型量产下线仪式现场
记者了解到，国能 93是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发。
而且，该车型是一款定位普通型、实用型、经济型的高性价比车型，完全具备萨博75年技术沉淀的精粹，在高效电能、卓越驾控、安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现，一经量产推向市场，将惠及普通消费者。
虽然在严格意义上，国能 93车型算不上首款“恒大造”的新能源汽车，但它的量产下线仍具有里程碑意义——标志着不仅在瑞典特罗尔海坦，恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。而随着国能 93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。
参观恒大新能源汽车天津生产基地
恒大天津生产基地焊装车间
恒大天津生产基地总装车间
量产”到底有多重要？许多销声匿迹的“造车新势力”或许能说明这个问题。近年来，许多令市场颇为期待的概念车型最终无疾而终，大多是受困于量能能力的限制。跟早有量产承诺但量产期“一拖再拖”的造车新势力相比，恒大的执行力和造车决心显然远超同行。此次国能93正式下线，代表恒大已经跨过量产这道关口，成为少数可以实现量产的造车势力之一。自宣布进军新能源汽车行业以来，恒大迅速构建起了完备而尖端的全产业链，并具备了其他造车势力无法企及的量产能力。
6月11日、15日，恒大分别南下广州、北上沈阳，与两市开启战略合作，新能源汽车是双方合作焦点，恒大也将在两市重金投建包括整车、电池、电机在内的三大产研基地。
广州作为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，沈阳作为“共和国长子”东北工业重镇，在新能源汽车建设领域均有着得天独厚的优势。与广州、沈阳强强联手，将会为恒大汽车的量产交付增添最强助力。
而且，随着国能 93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。
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