[摘要] 今年以来，深圳置业群体力推临深片区为东莞楼市热点片区，近期，对深圳置业客而言，又迎来一个好消息，轻轨R1线有望于今年年底或明年动工开建。业内人士表示，预留与广州地铁和深圳地铁接驳接口的R1线，或将使东莞真正成为广深两地，尤其是深圳人置业的后花园，广深置业东莞的版图半径将进一步扩大。
轻轨R1线即将动工哪些楼盘受益？
R1线将与广深地铁，黄江、大朗、松山湖、大岭山等板块受益明显
今年以来，深圳置业群体力推临深片区为东莞楼市热点片区，近期，对深圳置业客而言，又迎来一个好消息，轻轨R1线有望于今年年底或明年动工开建。业内人士表示，预留与广州地铁和深圳地铁接驳接口的R1线，或将使东莞真正成为广深两地，尤其是深圳人置业的后花园，广深置业东莞的版图半径将进一步扩大，对线路周边片区的楼市影响将逐渐体现出来。
对于轻轨R1线即将开工建设的消息，大部分市民都很关注，但还没有直接的体验，而对于房地产营销人员而言，已经为这一消息而兴奋。
光大地产项目总监程伟对记者分析表示，轻轨1号线即将开工建设的消息，无疑会助力广深置业者在东莞的置业意向进一步提升，置业半径扩大。
据了解，即将在2016年5月运营的东莞轻轨2号线共设15个站点，总长37.8公里，全程用时需40左右。如果按这个速度计算，全长57.999公里的1号线，全程用时需1左右。而从黄江到城区的鸿福路站，如果按站点平均用时计算，仅需半左右。深圳地铁6号线线路由深圳北站至松岗，全长37.85公里，如按东莞轻轨2号线的用时计算，从深圳北站到黄江，用时也仅半左右。
这也意味着，对轨道交通便捷性早有体会的深圳人，未来在东莞的置业半径，有可能从以往的接壤镇街，沿着轻轨向东莞市区内推进。
深圳地铁6号线南起深圳北站，终点位于松岗，连接龙华、石岩、光明、公明、松岗等片区，目前主体工程已经开工建设，预计2020年建成通车。
程伟告诉记者，人们的置业习惯很大程度上缘于行为习惯，没有经历过轻轨便捷性的东莞人，对轻轨也许只是顺便关注，从轻轨开通到东莞人对轻轨便捷性的深刻了解并依赖需要一个阶段，而广州深圳两地的置业者，对轨道交通的敏感度比在东莞生活的人的敏感度要高得多，因而他们在置业时对地铁的诉求也会非常强烈。在这样的行为习惯影响下，如果轨道1号线实现与广州、深圳两地地铁的，作为价格洼地的东莞，肯定会吸引来两地置业者。深圳人极有可能会快速进入1号线沿线站点区域，置业半径或许会进一步向市区推进。
翔龙御湖居营销总监刘昌刚认为，传统临深片的供应量越来越少，临深版图已经在扩大，在黄江、松山湖之后，R1线沿线的大朗、大岭山、城区都有可能成为深圳人置业东莞的下一片热土。
东莞合富辉煌发展研究中心副总经理李兴旺也向记者分析表示，广州、深圳两地的置业者对轨道交通有更深刻的体验感，他们对地铁的接受程度肯定会大于东莞本地人，一旦东莞轻轨与两地地铁接通，价格洼地的东莞必然会吸引来广州、深圳，尤其是深圳的置业者。李兴旺同时认为，1号线的建设并连通广州、深圳，会影响到的不仅仅是1号站点沿线，还会对2号线也有带动作用。“两条轨道的换乘，会使市民可达地点增加，人们对地铁的关注度也会增加。而通过换乘，广州、深圳，尤其是深圳置业者也会渗透到2号线的一些站点区域。”
链接：东莞轻轨R1线
9月10日至12日，东莞轨道交通1号线一期工程的工程可行性报告通过了广东省发改委专家组的评估。据介绍，1号线一期工程西起望洪站，东至黄江中心站，21个站点分别为：望洪站、道滘站、道滘东站、人民医院站、汽车总站、滨江体育馆站、莞太路站、鸿福路站、新源路站、东城南站、水濂山站、大岭山北站、大岭山站、大岭山东站、松山湖站、大朗西站、大朗站、湿地公园站、黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站。与此同时，1号线分别预留了与广州地铁和深圳地铁接驳的接口。根据莞深两市召开的交通一体化协调会，东莞轨道交通1号线将与深圳地铁6号线在深圳荔林站实现衔接。广州则暂未确定哪条线会与东莞对接。
受益板块分析：受益板块一 黄江
莞深同城热点或继续升温
黄江是1号线的起点段，1号线在黄江设置有黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站。
一直以来，东莞深受深圳人喜爱的是传统临深片，即与深圳接壤的凤岗、塘厦，而近年来随着这些传统临深片越来越呈现供不应求的局面，同时楼价也一路走高，深圳人在东莞的置业区域也开始推进到其他区域，黄江便是其中之一，数据显示，7月和8月，在东莞32个镇街的销售排行榜上，黄江均在前十行列。
1号线将开工的消息，或许会使这个正在升温的区域热度再升。据了解，1号线与深圳地铁接轨点正处于黄江，这也意味着，黄江会是1号线上深圳置业者的站，黄江楼盘会成为1号线上先受益的项目。
受益楼盘：金地湖山大境
金地湖山大境项目地处莞深高速黄江出口，紧邻1号线黄江中心站出口。项目总占地约25万平方米，规划总建筑面积约35万平方米，容积率仅为1.5，划分为R5及R2两大地块，共分五期开发，包括联排别墅、双拼别墅、临湖独栋别墅和高层洋房。
班芙春天
班芙春天位于莞深高速黄江出口处，地处黄江中心站和黄牛埔站之间，距离两大站点均相去不远。项目占地面积75542平方米，建筑面积225832平方米，由高层洋房和别墅组成，其中高层洋房规划为96-136平方米三至四房，共计7栋高层，共1416套。
受益板块二 大朗
承接更多深圳客户
近几年来，受松山湖外溢购买力影响，大朗也成为东莞楼市的一个热点片区，供应量出现明显增长，仅年内就有远大城市广场、松湖朗悦、中央盛景等多个全新项目入市。
在1号线的站点规划中，大朗镇内设大朗站、大朗西站，是紧接黄江之后的镇街。据了解，黄江楼市虽然目前热度升温，但实际上大部分项目集中于莞深高速出口附近，而且各大项目出货极快。在这样的市场环境下，黄江会继凤岗、塘厦成为临深片重点片区，而黄江一旦出现供不应求，深圳置业者必然会继续寻求新的购买地点。搭乘轨道交通不过数到达的大朗站，必然会在下一站受到影响。
受益楼盘
中央盛景
中央盛景由天泰恒基地产开发，坐落于大朗镇中心长盛南路与美景中路交会处，大朗体育馆正对面，长盛广场，距1号线大朗西站相去不远。项目占地面积7562.24平方米，总建筑面积为34108.84平方米，容积率3.0，主体建筑高度96.90米。中央盛景建筑共31层，为地下2层， 29层塔楼，其中1-3层为商业裙楼。负二、负一层为地下车库，负一层至四层为商业“盛景汇”，主力面积为30-100平方米。
受益板块三 松山湖
深圳客比例或再提升
即使没有地铁1号线的设置，松山湖也已经成为了深圳人置业的热土，据了解，目前松山湖各大项目的深圳人置业比例都达到了5成以上，在行内人士看来，近几年来，几乎所有的松山湖楼盘都在深圳展开了外围拓展，松山湖在深圳置业者中的认知认可度也不断提升，与深圳地缘关系实际上并不那么亲近的松山湖，也逐渐在东莞楼市地图中被划入到临深片范围内。
1号线设置松山湖站点，一方面是便利了一些企业员工的往返，另一方面，也为深圳人置业松山湖提供了更便捷的交通条件。
受益楼盘
光大·锦绣山河
锦绣山河是东莞房地产龙头企业光大地产在松山湖的开山之作，占地近6000亩。项目已开发四期，一期锦绣山河商住区；二期鹭栖湖；三期锦园；四期观园。目前在售产品主要是四期观园。产品整体采用“层层递减大开放”式的规划，空间感强，视野开阔，绝佳通风采光，户户景观大化，并且整体排布稳重尊贵，空间大气疏朗，不遮挡“无限”楼间距。
紫檀山
紫檀山项目占地约100亩，建筑面积约12万平米。项目分2期开发，一期包括 4栋高层洋房、72套情景美墅及16套别墅产品；二期为4栋高层洋房。整个项目有4重景观围绕，北面松湖花海、松山湖、金多港高尔夫，南面莲花山、马鞍山，80%左右的高层住宅能眺望整个松山湖开阔的湖景资源。小区内部尊重原坡地的原始地貌，地势由北向南逐渐抬高，由东向西逐渐抬高，高处与低处相差11米，营造高低错落之感。
受益板块四 大岭山
价格洼地将得到体现
在1号线站点规划中，大岭山是紧随于松山湖之后的站点区域，1号线在大岭山镇内设大岭山北站、大岭山站、大岭山东站三个站点。据了解，近些年来，受益于地处松山湖科技产业园、同沙生态旅游区之间的优势，大岭山镇房地产业发展迅速，除了以往的凯东、金地、中惠、万科、新世纪、金亿利等开发商，这两年又新增了广源、晶和、龙光、光大、景泰等房企。这使大岭山市场产品非常丰富，而未来的潜在供应量也颇为可观。而相较于沿线其他区域，目前楼盘售价仅为6字头的价格无疑会具有相当的优势。
受益楼盘：光大山湖城
光大山湖城占地19.11万平方米，总建筑面积达66.54万平方米，是光大地产落子同沙的项目。小区根据位置、朝向和景观等条件来设计不同的户型，分别有单间、两房、三房及四房的户型设计，据介绍，项目产品业态丰富，囊括了14栋高层洋房，1栋公寓，1栋商业楼，以及45栋别墅，洋房与别墅共计4000余套。其中洋房以78-135平方米两至四房为主，别墅以184-297平方米的联排产品为主。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
