[摘要] 昨日，沉静多时的东莞市南城国际商务区(简称东莞CBD)又传出新动静——在这个被打上“ 大气上档次”烙印的东莞CBD内有两宗地块，在规划上有细微调整，目前已经通过了规划层面的审批，正处于批后公告阶段。
石竹新花园后一建筑密度拔高至50%
另外一宗同样进行了规划微调的地块编号为C03-01，就在石竹新花园的后面，占地面积不大，只有8013平方米，但却是区域内的地标性建筑，建筑限高高达200米，算得上东莞CBD内 景观轴北侧的一个重要节点。
200米的楼高就决定了这宗地块的容积率不会低，高达9.0，建筑面积超过70000平方米。
此次调整将地块的建筑密度从原来的40%拔高到50%，而且取消了原规划中为地块配建的地下社会公共停车场。
这样会不会停车位不够用?规划资料显示，即便取消了这个地块地下停车场的设计，但依然在地块中保留了288个路面停车位，而且与该地块相邻的多个地块中还配建了3处地下停车场，一共可以为 提供320个地下停车位，而其他地块中还提供了多达2570个路面停车位。
亮点
空中连廊在楼宇间便捷穿行
虽说这两宗地块的调整并不大，但却透露出东莞CBD的两大亮点——一个是可快捷、安全过街并可在楼宇间穿行的空中连廊;另一个则是受东莞籍院士何镜堂建议，在CBD建筑中增加的岭南骑楼。
其实早在CBD仍处在规划阶段时，商务区内的立体多层概念设计就十分抢眼。未来的CBD内，除了地面上兴建的高楼大厦、商铺、餐饮、娱乐店面，还会在地面二层、三层搭建一个全天候人车分流、低碳慢行的商务区。基本上，重要的核心区域和公共空间都可以通过二层步行平台进行衔接，形成一个商业活动和消费空间。
从目前的规划图纸中可以清晰地看见位于空中的步行连廊设置，不仅可以安全地穿越车流繁忙的道路，而且可以快捷地在多座楼宇间穿行。
会有东莞特色的岭南骑楼
空中连廊虽好，却缺乏东莞特色。
早在2011年8月，岭南建筑界泰斗、中国工程院院士何镜堂就曾在东莞CBD城市设计 评审会的现场直言，东莞的CBD既不是上海的浦东，也不是广州的珠江新城，所以一定要具有东莞特定的地域特色。而空中连廊的露天设计并不能解决东莞炎热的气候下所需要的遮阳、放热、通风、防潮等需求，所以他建议设计方突出岭南特色。
在新一版的规划图纸上，确实出现了骑楼的设计，这就意味着，未来东莞的CBD内，也会有颇有东莞特色和岭南的骑楼建筑。
东莞新一轮城市规划开发强度控制在50%以内
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