[摘要] 今日（5月27日）上午，随着东莞轨道交通2号线一列编号为003004号的电客车在东城车辆段试车线上缓缓驶出，标志着2号线电客车预验收动态调试工作正式开始，东莞地铁时代的到来越来越近了。今年底，东莞轨道交通2号线就可以试运行了，全线通车还需等到明年5月。
今日（5月27日）上午，随着东莞轨道交通2号线一列编号为003004号的电客车在东城车辆段试车线上缓缓驶出，标志着2号线电客车预验收动态调试工作正式开始，东莞地铁时代的到来越来越近了。今年底，东莞轨道交通2号线就可以试运行了，全线通车还需等到明年5月。
东莞地铁2号线一共设置了东莞火车站、茶山站、榴花公园站、下桥站、天宝站、东城站、旗峰公园站、鸿福路站、西平站、蛤地站、陈屋站、寮厦站、珊美站、展览中心站、虎门火车站等15个车站。
记者体验：
提速停车都温柔空调温度宜人
电子显示屏播放电视节目
记者有幸成为批体验东莞地铁调试运行的幸运儿，亲身感受东莞地铁在轨道上的真实运行情况。
在现场，列车在司机的驾驶下，在东城车辆段约1.3公里的试车线上开展动态调试。主要进行中低速调试，工作人员分别从10、20、40、60km/h依次提高列车运行速度级别，对牵引、制动、转向架等各系统的动态性能进行验证。车子平稳向前，感觉十分温柔，缓缓启动，又缓缓停下。
在车厢内，空调全部开启，凉爽舒适。同时，车内噪音让人也比较满意。东莞轨道交通公司工程师胡文伟介绍，这是因为车厢设计采用多种方式措施降低车辆内外噪音，该隔音系统优于国内隔离噪音的标准。
每列车有6节车厢，每节车厢均设置8个电子显示屏，与小电视机一样大小，随时播放到站通知与电视节目。列车内的语音提示由普通话、粤语与英语轮流切换，确保每个乘客都能听得懂语音播报提示。
市民今年12月有望上车体验
预计在试车线上完成动态调试后，列车7月还将驶向正线东莞火车站～鸿福路站区间，开展较高速度级别的调试，即进行80、100、120km/h的牵引及制动试验，模拟列车运营状态，确保每列车整个调试运行里程将达到200公里，以进一步调试、检验列车状态。
列车在完成整个预验收并且合格后，还要进行车站设备及系统和其他方面的调试工作，预计今年12月就可以试运行了。届时将会设置市民开放日，邀请市民上车体验。
15个车站的装修进展如何？
据东莞轨道交通公司工程师胡文伟介绍，目前进展快的是茶山站和蛤地站，预计茶山站在6月底就将看到初步效果，至于整条线路15个车站终什么时候能装修完毕，胡文伟表示，要跟据各个车站的水电线路等的调试进展来决定，各个车站的装修进度可能会不一致，但不会影响整个线路的通车时间。
花絮
东莞轨道交通2号线司机颜值高
据了解，东莞轨道交通2号线招聘的司机都要求有丰富的驾车经验，接受采访的两名司机一名已驾驶里程超过19万公里，另一名驾驶里程也超过了16万公里。
更重要的是，他们不仅经验丰富，而且年轻帅气。据他们透露，R2线的司机大部分为80后,也有90后的小鲜肉。连采访团的女记者都感叹：“东莞R2线司机颜值高啊！”
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