地铁公交换乘出行更便利

    把车从家里开到地铁站附近停放，再坐地铁去上班，看到东莞市民这种乘坐地铁的特殊方式，广州深圳的市民也是醉了，但这却是东莞地铁站点与公交车之间存在衔接空隙造成的尴尬现状。

    记者昨日从市交通运输局运输科技科了解到，16日将接连举行两场交通规划听证会——东莞市公共交通规划修编听证会和东莞市常规公交与轨道交通衔接规划听证会，相信在不久的将来，等到这些交通规划实施落地了，就能真正缩小地铁站点与常规公交之间的缝隙，让东莞市民出行更便利。即将举行听证的两项交通规划显示，今后5年内市民到地铁站换乘公交车将会更加方便，包括鸿福路站、西平站等14个地铁站附近都将新建公交枢纽，并配置更多公交线路和公交站。

    核心城区近期将新建14个公交枢纽

    《东莞市公共交通规划修编（2015-2020）》（以下简称《规划修编》）透露，近期核心城区范围内将新建14个片区公交枢纽——西平公交枢纽、莞太路站公交枢纽、鸿福路站公交枢纽、水濂山站公交枢纽、蛤地站公交枢纽、东城南公交枢纽、新源路站公交枢纽、旗峰公园站公交枢纽、东城站公交枢纽、天宝站公交枢纽、下桥站公交枢纽、榴花公园站公交枢纽、人民医院站公交枢纽、滨江体育公园站公交枢纽。

    这意味着，2020年内，不仅是已经开通的地铁2号线，就连尚未建成的地铁1号线的很多站点附近都会建起一个个聚集更多公交线路的公交枢纽，对接换乘从地铁中涌出的巨大客流。

    不仅如此，今后5年内南城医院、国际、文化广场这3处的公交枢纽将进行改扩建。

    鸿福路站公交枢纽逾10万平方米

    地铁鸿福路站位于东莞大道与鸿福路交叉的十字路口处，是地铁1号线和地铁2号线的换乘站，未来等地铁1号线开通，这里将汇聚更多人流，算得上市区里数一数二的大站。不仅如此，鸿福路站所处地段十分繁华，周围多是商业、金融区域，不仅有东莞粮食专业市场，还有国际购物中心、东莞国际会展中心等。

    《东莞市常规公交与轨道交通衔接规划》（以下简称《衔接规划》）透露，鸿福路站交通繁忙，客流量大，站内旅客换乘率高，南北向的旅客主要通过地铁实现换乘，东西向的旅客需要通过其他方式的交通来衔接。因此，鸿福路站的公交主要以东西向为主。

    未来这里将设置1个公交枢纽、4对公交停靠站，衔接的公交路线有801路、9路、14路、27路、36路、46路、C2路、C4路、 X5路、 X7路、X11路、X13路；规划新增C101路、水乡片区64路。

    届时，行人可通过交通标志引导经地铁通道及人行横道横过道路，结合会展中心广场等设施提供合理的步行空间。

    值得注意的是，鸿福路站公交枢纽的面积不小，超过10万平方米，算得上近期核心城区新建的14个公交枢纽当中大的一个公交枢纽。

    西平公交枢纽可换乘莞惠城轨

    地铁西平站位于东莞大道与西平二路相交的十字路口处，与莞惠城际轨道线路呈“T”形换乘。其中地铁2号线为地下两层岛式车站，莞惠城轨为地下三层车站。

    其实，西平站在东莞的“城市会客厅”CBD内，未来这里将竖起诸多高楼大厦，积聚城市地标、总部楼宇、金融中心、科技大厦、星级酒店等高端建筑，往来的人流、车流量都会非常大。

    未来，结合地铁和莞惠站点出入口的设置、客流走向及公交线路的布置，这里将设置1个公交首末站和2对公交停靠站，占地面积近2万平方米。这里衔接的公交路线现状有LG路、806路、18路、27路、 51路、54路、X1路、X7路、X9路；未来规划新增C106路、水乡片区612路。